Nissan Cabstar (日産・キャブスター Nissan Kyabusutā) est le nom utilisé au Japon pour deux lignes de camionnettes et véhicules utilitaires légers vendus par Nissan et construits par UD Nissan diesel, une société Volvo AB et par l`Alliance Renault-Nissan pour le marché européen. Le nom est originaire de la 1968 Datsun Cabstar, mais cela a été graduellement changé pour «Nissan» badging au début des années 1980. La gamme de briquet (1-1.5 tonnes) a remplacé les plus anciens Cabstar et Homer, tandis que les plus lourds Caball et Clipper ont été remplacés par la gamme 2 – 4 tonnes Atlas (日産・アトラス Nissan Atorasu). La plaque signalétique a été introduite pour la première fois en décembre 1981. le Cabstar est connu aussi comme la Nissan Cabstar, Renault Maxity et Samsung SV110 en fonction de l`emplacement. La gamme a été vendue à travers le monde. Il partage sa plateforme avec la Nissan Caravan. Le premier Cabstar (A320) est apparu en mars 1968, en remplacement de l`ancien Datsun Cablight. Il s`agit d`un camion-citerne à moteur et était disponible soit comme un camion, camionnette légère (fourgon vitré), ou comme un «route van» (bus).

Il utilise le moteur 1189 CC Nissan D12 avec 56 PS (41 kW). Après quelques modifications et le nouveau 1,3 litre moteur J13, avec 67 PS (49 kW), en août 1970 le code est devenu A321. Le Cabstar a subi un autre lifting avec un clip avant entièrement nouveau en mai 1973. Le moteur 1483 CC J15 est devenu un montage standard à ce moment (PA321), avec 77 PS (57 kW) à 5200 tr/min. Le Cabstar a été placé juste en dessous de la gamme Homer légèrement plus grande dans la gamme de véhicules utilitaires de Nissan. Il a reçu une refonte complète en janvier 1976, bien que les modèles de fourgonnettes n`ont pas été remplacés. Le F20 Nissan Homer, introduit en janvier 1976, a également été vendu comme le Nissan Datsun Cabstar au Japon. Les deux gammes ont été vendues soit avec un 1,5 (J15) soit un 2,0 litre (H20) essence en ligne-quatre ou avec le moteur diesel de 2,2 litre SD22. Le F20 a reçu une gamme de moteur démoqué en septembre 1979 et avec lui un nouveau code de châssis, F21. La fabrication de la gamme la plus lourde (H40-Series) Atlas a débuté en décembre 1981, tandis que la série plus légère Atlas (de) a été introduite en février 1982-cela a réussi à la fois les gammes Homer et Cabstar et la plaque signalétique n`a pas été utilisé sur le marché japonais depuis.